Angers Loire Métropole lance sa marque vélo : Irigovélo veut changer les habitudes de déplacement

Avec IrigoVélo, Angers Loire Métropole veut transformer durablement les mobilités.

Avec un réseau cyclable renforcé, une signalétique flambant neuve et des investissements doublés, Angers Loire Métropole affirme sa volonté de faire du vélo un pilier de la mobilité urbaine en créant des lignes pour les circuits vélo comme pour les bus.

Un coup d’accélérateur pour le vélo

Les habitudes de déplacement évoluent dans les communes d’Angers Loire Métropole. La voiture laisse peu à peu sa place à des modes de transport plus durables, et le vélo séduit de plus en plus : la part des trajets à vélo est passée de 3 à 6 % sur l’ensemble du territoire en dix ans, et même de 4 à 8 % à Angers. Un changement qui s’accompagne d’un engagement politique fort. La collectivité double son budget vélo en 2025, atteignant 7 millions d’euros. Et pour structurer cette dynamique, elle lance une marque dédiée : Irigovélo.

Irigovélo : une marque, une ambition

Présentée comme une « nouvelle étape de l’engagement pour le vélo« , Irigovélo a pour but de rendre plus lisible et plus cohérent le réseau cyclable de la métropole. À l’image d’un réseau de transports en commun, les itinéraires principaux porteront des noms codifiés (GO-01, GO-02, etc.). Cartes en ligne, plans imprimés et panneaux sur le terrain accompagneront les cyclistes au quotidien.

D’ici 2030, le réseau Irigovélo comptera 160 km de pistes sécurisées, dont 90 % en site propre, c’est-à-dire séparées des voitures. À ce jour, 48 km sont déjà réalisés. La collectivité s’appuiera aussi sur les 636 km de voies cyclables existants pour enrichir son maillage. L’agence de mobilité Irigo gère le projet, avec un budget de 30 000 à 50 000 euros par ligne.

Une signalétique claire et pensée pour tous

La lisibilité du réseau est au cœur du projet. La nouvelle signalétique prendra la forme de totems installés à des carrefours stratégiques, avec distances et temps de trajet, de panneaux directionnels normalisés disposés le long des itinéraires, et de marquages au sol pour assurer la continuité, même en périphérie. L’ensemble sera facilement repérable grâce à une identité visuelle forte, avec une couleur saumon, choisie « pour ne pas entacher la ville et son patrimoine« .

Ces dispositifs visent à guider les cyclistes et rassurer les nouveaux usagers, en garantissant des trajets sûrs et agréables. Le maire d’Angers, Christophe Béchu, insiste : « Le but est de pouvoir se rendre à Angers sur des voies vertes sécurisées. »

Christophe Bechu a marqué les esprits en se prêtant au jeu et a lui-même positionné une nouvelle signalétique sur une piste cyclable.

Un maillage en expansion

Onze itinéraires sécurisés sont prévus, représentant 112 km supplémentaires. Pour accompagner ces efforts, 2 619 arceaux à vélo sont déjà en place, et 500 places de stationnement sont prévues à proximité des lignes de tram. Les nouveaux panneaux indiqueront également les distances et temps estimés entre différents points d’intérêt, « pour encourager la pratique du vélo« , explique le maire.

Une dynamique portée par les habitants

Le projet bénéficie du soutien de 14 000 foyers, qui ont profité d’aides à l’achat de vélos, pour un montant total de 2,6 millions d’euros. Ces dispositifs sont aussi pensés pour durer : « On s’est assuré de prendre des dispositifs qui allaient durer dans le temps« , souligne le maire, évoquant également une démarche écologique cohérente.

Une mobilité plus verte pour 2030

Avec Irigovélo, Angers Loire Métropole veut transformer durablement les mobilités. Application dédiée, site internet, première ligne déjà en service, tout est en place pour que les habitants s’approprient le réseau. Objectif 2030 : faire du vélo un réflexe pour tous.

Simon Apokourastos