Montmorillon adopte le 30 km/h pour une ville plus apaisée
Depuis le mardi 13 mai, la ville de Montmorillon, dans la Vienne, a franchi un cap important dans sa politique de mobilité urbaine : la quasi-totalité du territoire situé à l’intérieur de la rocade...
Depuis le mardi 13 mai, la ville de Montmorillon, dans la Vienne, a franchi un cap important dans sa politique de mobilité urbaine : la quasi-totalité du territoire situé à l’intérieur de la rocade passe à 30 km/h. Selon La Nouvelle République, cette mesure, largement symbolique et pratique, marque une volonté affirmée de la municipalité de transformer l’espace public en un lieu plus sécurisé, plus accessible et plus respectueux de l’environnement.
Une inauguration symbolique aux portes de la ville
Pour marquer cette transition, la mairie a organisé une cérémonie d’inauguration en fin de journée, ce même 13 mai, aux abords du camping de l’Allochon, l’une des principales entrées de ville. En présence du maire Bernard Blanchet et de son adjointe à la transition écologique, Justine Chabaud, un panneau “Zone 30” a été dévoilé comme une plaque commémorative, symbolisant l’entrée dans cette nouvelle ère. « L’extension de la zone 30 a été définie en concertation avec les habitants », a rappelé l’adjointe, soulignant qu’un sondage en ligne avait recueilli l’avis de plus d’une centaine de résidents.
Une zone élargie pour un partage équitable de l’espace public
La nouvelle zone 30 ne se limite plus au centre-ville : elle s’étend désormais de la gare SNCF au sud jusqu’au rond-point de l’avenue Winston-Churchill au nord, et d’ouest en est de l’avenue de Chauvigny à l’avenue Victor-Hugo. Des axes structurants tels que la route de Lussac et l’avenue Victor-Hugo sont également inclus dans le périmètre. L’objectif, selon Justine Chabaud, est de faire de cet espace un lieu partagé « sans opposer les usages » : piétons, cyclistes, trottinettes et automobilistes y cohabitent désormais sur un pied d’égalité.
Des bénéfices attendus sur la qualité de vie
Pour le maire Bernard Blanchet, les bénéfices de cette mesure sont multiples : amélioration du cadre de vie, réduction des nuisances sonores, meilleure qualité de l’air, et encouragement à des modes de déplacement doux. La communauté de communes Vienne et Gartempe (CCVG) soutient pleinement la démarche. Nathalie Tabuteau, élue en charge de la mobilité à la CCVG, insiste sur la nécessité de prendre des mesures concrètes face au dérèglement climatique. « Depuis quand aller plus vite est un gage de qualité ? », interroge-t-elle, appelant à une redéfinition de nos priorités.
Un gain réel en matière de sécurité routière
Mathieu Meyerink, policier municipal, rappelle quant à lui l’impact direct sur la sécurité. « À 50 km/h, la distance d’arrêt est de 26 mètres, contre seulement 13 mètres à 30 km/h. En cas d’accident avec un piéton, à 50 km/h, c’est 87 % de chance de décès, alors que, à 30 km/h, c’est 10 % de chance de décès. » En parallèle, plus de 80 marquages “30 km/h” ont été tracés au sol dans les rues concernées pour renforcer la visibilité de la mesure.
Une circulation adaptée aux nouvelles pratiques
Autre changement majeur : les deux-roues peuvent désormais emprunter les rues à sens unique en sens inverse, conformément au Code de la route, dans la soixantaine de rues concernées à Montmorillon. Seules cinq voies échappent à cette règle, pour des raisons de sécurité spécifiques : les rues de la Marne, du Four (entre la rue des Récollets et la rue de la Marne), Nouvelle, Fontaine de l’école et d’Ypres.
