Pays de la Loire : 55 millions d’euros pour donner un coup de neuf aux trains TER

Ce mardi 3 juin, à la gare de Nantes, la Région des Pays de la Loire a présenté la toute première rame TER rénovée à mi-vie. Christelle Morançais, présidente de la Région, était entourée de son vice-président aux transports, Roch Brancour, et de Fabrice Dubois, directeur régional adjoint TER, pour lever le voile sur ce projet d’envergure. Treize rames TER 2N NG, en service depuis 2007, vont bénéficier d’une rénovation complète d’ici 2030, avec un investissement total de 55 millions d’euros entièrement financé par la Région.

Une rénovation technique et esthétique complète

Ce vaste chantier industriel, conduit par SNCF Voyageurs via sa branche industrielle, vise à améliorer significativement la qualité de service et le confort des voyageurs. Pour ne pas perturber l’offre actuelle, les rames sont rénovées une par une, sur une période d’environ quatre mois. La première a été remise en circulation commerciale début mai 2025, après être passée entre les mains expertes du technicentre industriel de Saint-Pierre-des-Corps.

Chaque rame est entièrement démontée, contrôlée, réparée, repeinte, puis remontée. À cette remise en état technique s’ajoute une véritable modernisation de l’aménagement intérieur : remplacement intégral des sièges, installation de prises électriques individuelles, éclairage LED de dernière génération, ajout de tablettes en bois, et mise en place de poubelles de tri sélectif collectives. Un système de comptage automatique des passagers est également intégré, permettant d’ajuster plus finement l’offre aux besoins.

Une nouvelle jeunesse pour les TER régionaux

Ces travaux s’inscrivent dans une stratégie globale menée par la Région pour prolonger la durée de vie de son matériel roulant tout en évitant l’achat de trains neufs. En prolongeant la vie des rames de 15 à 20 ans, ces rénovations constituent une alternative responsable et économique. D’ici 2031, ce sont 86 rames du parc régional – soit 63 % du total – qui auront été rénovées. Après la série ZTER (dont le programme se termine en septembre 2025), la série TER 2N NG est la deuxième à entrer en modernisation. Suivront les séries ZGC, XGC, puis les tram-trains à partir de 2026.

Des trains modernes sur les lignes les plus fréquentées

La série TER 2N NG, construite par Alstom, comprend 13 rames tri-caisses mises en service en 2007 et 2008. Longues de plus de 81 mètres et pesant 190 tonnes, ces rames à deux niveaux offrent 322 places assises, dont 36 accessibles aux personnes à mobilité réduite, ainsi que 11 emplacements vélos. Elles circulent principalement sur les lignes électrifiées du réseau Aléop, notamment Nantes – Saint-Nazaire – Le Croisic, Angers – Nantes, Nantes – Ancenis, Nantes – La Roche-sur-Yon – Les Sables-d’Olonne, Nantes – Angers – Saumur, et Le Mans – Angers – Nantes.

Une classe unique pour plus de confort et de simplicité

Autre évolution majeure sur le réseau régional : la suppression de la distinction entre première et seconde classe. La Région a instauré une classe unique à bord de tous ses trains, ce qui permet de libérer 5 000 places supplémentaires chaque jour sur les 580 circulations quotidiennes. Ce choix renforce le confort des usagers tout en simplifiant l’offre tarifaire et en l’harmonisant avec les pratiques des régions voisines.