Après plusieurs années de travaux et plus de vingt ans après sa déclaration d’utilité publique, le contournement de Concourson-sur-Layon est désormais pleinement opérationnel. Mis en service le 30 juin dernier puis inauguré par le Département de Maine-et-Loire, ce nouvel axe de 3,5 kilomètres marque l’achèvement de l’aménagement de la RD 960 entre Cholet et Saumur. Une infrastructure attendue qui doit améliorer la fluidité des déplacements tout en redonnant de la sérénité au cœur de la commune.
Chaque jour, près de 7 500 véhicules, dont environ 16 % de poids lourds, traversaient jusqu’à présent le bourg de Concourson-sur-Layon. Désormais, le trafic de transit emprunte une déviation située au sud de la commune, reliée à la RD 960 par deux carrefours giratoires, l’un en direction de Cholet, l’autre vers Doué-en-Anjou.
Une déviation attendue depuis plus de vingt ans
Déclaré d’utilité publique en 2003, le projet avait initialement été imaginé sous la forme d’une route à deux fois deux voies. Il a finalement été réalisé sur deux voies, tout en conservant une emprise qui permettra, si les besoins de circulation évoluent un jour, d’aménager une troisième voie.
Le tracé comprend également trois ouvrages d’art permettant de franchir la RD 178, la voie communale 108 et le Layon.
Entièrement financé par le Département de Maine-et-Loire, ce chantier représente un investissement de 10,5 millions d’euros. Une trentaine d’entreprises et de sous-traitants ont participé aux travaux, qui ont nécessité notamment le déplacement de 190 000 m³ de déblais, la mise en œuvre de 26 500 tonnes de granulats, 11 800 tonnes d’enrobés, 1 310 m³ de béton et 127 tonnes d’acier. Le chantier a également servi de terrain d’application aux élèves géomètres de l’AFPA de Doué-la-Fontaine.
Une circulation plus sûre pour les habitants
Au-delà de la fluidité retrouvée sur cet axe reliant le Choletais, la Vendée et l’est de la France, le principal objectif reste l’amélioration du cadre de vie des habitants de Concourson-sur-Layon.
« Ce contournement de Concourson-sur-Layon répondait à deux objectifs bien précis. D’abord, apaiser la circulation dans le centre-bourg de cette commune, et donc apporter plus de sécurité aux habitants pour leurs déplacements, notamment pour les piétons et les cyclistes. L’ambition était également de faciliter le trafic de transit des usagers et, bien évidemment en premier lieu, celui des poids lourds. Les retours que nous avons depuis la mise en service de ce contournement montrent que ces missions sont parfaitement remplies », souligne Florence Dabin, présidente du Département de Maine-et-Loire.
Avec cette mise en service, les nuisances liées au passage des poids lourds devraient être fortement réduites dans le centre de la commune, tout en offrant un itinéraire plus rapide et plus sûr aux automobilistes.
Un aménagement qui achève la modernisation de la RD 960
L’inauguration de cette déviation marque également une étape importante dans l’aménagement du territoire.
« Qui plus est, avec l’achèvement de ce chantier, ce sont désormais toutes les communes situées le long de la RD 960 entre Vihiers et Doué-la-Fontaine qui bénéficient de déviations ou de contournements. C’est un plus indéniable pour l’aménagement de notre département et pour le développement de son économie », rappelle Florence Dabin.
Cette continuité d’aménagement doit notamment faciliter les échanges entre le bassin économique du Choletais, la Vendée et l’est de la France.
Un chantier pensé pour limiter son impact environnemental
Le Département met également en avant les nombreuses mesures environnementales intégrées au projet. Deux bassins de rétention ont été créés afin de traiter les eaux pluviales avant leur rejet dans le milieu naturel. Les travaux ont permis la création de 5,9 hectares de zones humides, la plantation de 1 800 mètres de haies bocagères et le boisement de 1,1 hectare.
Le traitement sur place de 10 000 m³ de matériaux a évité l’apport de 29 000 tonnes de granulats de carrière, tandis que plus de 50 % des agrégats d’enrobés utilisés proviennent du recyclage. Trois ouvrages spécifiques favorisent également le passage de la faune et l’écoulement des eaux lors des crues du Layon.
Le choix d’une route à deux voies, plutôt qu’une 2×2 voies comme envisagé à l’origine, a enfin permis de restituer 8,6 hectares de foncier aux exploitants agricoles.
« Enfin, ce chantier a montré que des équipements de ce type peuvent être construits en étant respectueux de l’environnement, ce qui est aujourd’hui une évidence pour les élus du Département », conclut la présidente du Département.