Trente mètres seulement. C’est la longueur de la portion de digue qui va faire l’objet de nouveaux travaux aux Rosiers-sur-Loire, à Gennes-Val-de-Loire. Mais derrière ce chantier, il y a un enjeu autrement plus important : la protection de plus de 60 000 habitants face aux crues de la Loire. Les automobilistes devront également s’organiser, puisque la RD 952 sera totalement fermée du 9 novembre au 17 décembre.
À première vue, rien ne laisse forcément imaginer l’importance de ce qui se joue sur les bords de Loire, à hauteur des Rosiers-sur-Loire. Pourtant, sous les pieds des automobilistes qui empruntent la RD 952, une digue joue un rôle essentiel : empêcher les eaux du fleuve de se répandre dans le Val d’Authion.
Et cette digue nécessite encore des travaux.
La préfecture de Maine-et-Loire a annoncé ce mardi 3 novembre le lancement de la dernière opération de renforcement de cet ouvrage sur le secteur concerné. Une intervention qui porte sur une trentaine de mètres, au niveau de l’Île du Cadran, mais qui vient traiter une partie présentant des signes de fragilité.
L’enjeu est loin d’être anecdotique. Avec la levée de Belle Poule, la grande levée de l’Authion constitue la première protection du Val d’Authion contre les inondations de la Loire. Au total, ces ouvrages protègent plus de 60 000 habitants.
Une faiblesse sur la digue qu’il faut traiter
Une digue n’est pas simplement un talus au bord de l’eau. C’est un ouvrage construit pour retenir les eaux du fleuve lorsque celui-ci monte. Mais avec les années, certaines parties peuvent perdre de leur solidité. Une faiblesse, même localisée, mérite donc une intervention avant qu’une situation de crue ne mette l’ouvrage à l’épreuve.
C’est précisément ce qui motive les travaux aux Rosiers-sur-Loire.
Depuis plusieurs années, des opérations ont déjà été réalisées sur cette portion de la levée de l’Authion. Parmi elles, la pose d’écrans étanches sur 3 560 mètres, entre La Ménitré et Les Rosiers-sur-Loire. Ces dispositifs permettent de limiter les infiltrations d’eau à travers le corps de la digue.
Le chantier actuel vient compléter ce travail. Il s’agit de traiter le secteur qui présente encore des signes de fragilité.
Des blocs de pierre et un nouveau mur en béton
Concrètement, les ouvriers vont intervenir sur environ 30 mètres. Le principe est de renforcer la digue avec deux dispositifs complémentaires.
Côté Loire, un imposant massif d’enrochements de deux mètres d’épaisseur sera installé. Il s’agit de gros blocs de pierre assemblés pour apporter du poids et de la stabilité à l’ouvrage.
En partie supérieure, le muret fragilisé sera remplacé par un nouveau mur en béton armé, construit en forme de T.
Autrement dit, il ne s’agit pas simplement de refaire un morceau de mur ou de remettre en état le bord de la route. Les travaux doivent consolider la structure même de la digue pour qu’elle puisse continuer à remplir son rôle lorsque le niveau de la Loire augmente.
La RD 952 fermée du 9 novembre au 17 décembre
Pour les habitants et les automobilistes du secteur, les conséquences seront rapidement visibles.
Depuis le 2 novembre, la circulation est organisée par alternat pendant la préparation du chantier. Mais à partir du lundi 9 novembre, la RD 952 sera totalement fermée à la circulation au niveau de l’Île du Cadran.
Cette fermeture doit durer jusqu’au 17 décembre 2026. Le site sera également interdit au public pendant cette période, pour des raisons de sécurité.
Les automobilistes devront emprunter les déviations prévues par les services de voirie. Les itinéraires sont ceux déjà utilisés lors des précédentes phases de travaux. Ils ont été définis avec le Département et les communes concernées.
Un chantier discret, mais un enjeu majeur pour le Val d’Authion
La maîtrise d’ouvrage est assurée par l’État, à travers la Direction départementale des territoires de Maine-et-Loire. Les travaux sont confiés aux entreprises Térélian et Solétanche Bachy France, avec un suivi technique assuré par Antéa Group.
Cette opération marque la dernière intervention conduite par l’État sur cette portion avant la reprise en gestion des digues par les intercommunalités et l’Établissement public Loire, début 2024.
Derrière les contraintes de circulation et les engins de chantier, c’est donc un sujet beaucoup plus important qui se joue : la solidité des protections qui séparent la Loire des habitations et des activités du Val d’Authion.
La fin des travaux est annoncée pour le 17 décembre. D’ici là, les automobilistes devront éviter le secteur de l’Île du Cadran et respecter les déviations mises en place.