L’aéroport d’Angoulême-Cognac, situé à Brie-Champniers, en Charente, fait face à une situation préoccupante. Construit au début des années 1980, le bâtiment souffre d’importantes infiltrations d’eau et de problèmes d’isolation. Pourtant, les deux millions d’euros de travaux prévus pour sa rénovation sont bloqués depuis octobre 2026. Entre difficultés financières et incertitudes sur l’avenir de la plateforme, les gestionnaires réclament une intervention rapide.
Des infiltrations d’eau et des problèmes d’isolation à l’aéroport d’Angoulême-Cognac
Selon France 3, l’état des bâtiments de l’aéroport d’Angoulême-Cognac, implanté à Brie-Champniers, inquiète les responsables du site. Construit au début des années 1980, l’équipement présente aujourd’hui de nombreux signes de vétusté, notamment des infiltrations d’eau, des traces d’humidité et des dégradations des plafonds et des revêtements. Marilyne Vinet, présidente du Syndicat mixte des aéroports de Charente (SMAC), dénonce une situation devenue difficile à gérer au quotidien, particulièrement lors des épisodes pluvieux. À ces problèmes s’ajoutent d’importantes déperditions thermiques, obligeant les équipes à augmenter le chauffage pour maintenir des températures acceptables dans les locaux. Face à l’urgence, deux millions d’euros de travaux avaient été programmés, mais leur lancement a été stoppé en octobre 2026. La présidente du SMAC estime désormais que les interventions doivent impérativement être engagées dans les six prochains mois afin de préserver les conditions de fonctionnement du site.
Un aéroport fragilisé par le départ de Ryanair et la fermeture de l’école Airbus
Au-delà de la dégradation de ses infrastructures, l’aéroport charentais doit également composer avec les conséquences de plusieurs changements majeurs dans son activité. En 2009, le départ de Ryanair avait entraîné l’arrêt des liaisons commerciales régulières vers Londres. Une nouvelle perspective s’était ensuite ouverte avec l’installation, une dizaine d’années plus tard, d’une école de formation de pilotes Airbus, mais celle-ci a fermé ses portes en 2026. Désormais, Héli Union, entreprise spécialisée dans le domaine des hélicoptères, constitue la seule structure de ce type encore présente sur la plateforme. Malgré ces départs successifs, l’aéroport conserve une activité avec environ 3 400 mouvements d’aéronefs par an, en comptabilisant les décollages et les atterrissages. Pour Marilyne Vinet, cet équipement demeure essentiel à l’attractivité économique et à l’image de la Charente, notamment auprès des professionnels et visiteurs arrivant de l’extérieur du département.
Le Département suspend son financement et réclame un projet d’avenir
Le principal obstacle à la rénovation de l’aéroport reste aujourd’hui financier. Le projet initial prévoyait que 60 % des deux millions d’euros nécessaires aux travaux soient financés par le Conseil départemental de la Charente, soit une participation envisagée de 1,2 million d’euros. Toutefois, la collectivité souhaite désormais obtenir des garanties sur l’avenir et la stratégie de développement de la plateforme avant de débloquer les fonds. Jérôme Sourisseau, président du Département de la Charente, justifie cette décision par la nécessité de maîtriser les dépenses publiques dans un contexte budgétaire contraint. Il reconnaît les difficultés rencontrées par les salariés, confrontés à plusieurs reports de projets au fil des années, mais estime indispensable de définir une nouvelle orientation pour l’aéroport. De son côté, le SMAC espère organiser rapidement une table ronde réunissant le Département, Grand Angoulême et la Chambre de commerce et d’industrie, afin de trouver un accord sur le financement des travaux et de clarifier les perspectives de l’infrastructure.