La montée des eaux sature le réseau routier de Maine-et-Loire avec plusieurs axes coupés
Le département du Maine-et-Loire fait face à une pluviométrie exceptionnelle depuis le début de l’année, entraînant une hausse préoccupante du niveau des cours d’eau et forçant la fermeture de nombreuses routes départementales ce vendredi 13 février 2026.
La Loire sous haute surveillance entre Gennes et les Ponts-de-Cé
Le fleuve royal, dont la cote continue de grimper, dicte désormais sa loi sur le réseau secondaire. La route départementale 132 est la plus durement touchée avec trois secteurs totalement interdits à la circulation. Les automobilistes ne peuvent plus emprunter l’axe reliant Juigné-sur-Loire aux Ponts-de-Cé, ainsi que les portions situées entre Blaison-Gohier et Saint-Rémy-la-Varenne, et entre Gennes et Le Thoureil. Cette situation s’explique par un excédent de pluie record de 74 % enregistré depuis janvier, laissant les nappes et les sols totalement saturés aux abords du fleuve.
Des déviations mises en place dans le nord et le sud du département
Au-delà des rives de la Loire, d’autres secteurs subissent les crues des affluents. Dans le nord, la D109 est barrée au niveau de Briollay, imposant un détour par Tiercé et Cheffes-sur-Sarthe. Le sud du Maine-et-Loire n’est pas épargné avec la fermeture de la D60 à Chacé, entre Artannes et le village de Munet, où une déviation a été installée via Le Coudray-Macouard et Distré. Enfin, la liaison vers les Deux-Sèvres est également perturbée avec l’interruption du trafic sur la D172 entre Le Puy-Notre-Dame et la limite du département voisin.
Une vigilance maintenue face à la poursuite de la crue
Les services du Conseil départemental, via la plateforme infosroute49, appellent à la plus grande prudence alors que le pic de crue n’est pas encore atteint. Le niveau de la Loire devrait continuer de monter dans les jours à venir, laissant présager de nouvelles restrictions de circulation. Les autorités rappellent qu’il est formellement interdit de s’engager sur une voie barrée, le courant pouvant être plus fort qu’il n’y paraît. Les patrouilleurs restent mobilisés pour adapter la signalisation en temps réel et sécuriser les zones de délestage.
