Manche : le Département défend le bitumage de la voie verte La Haye – Saint-Jores

L’annonce du chantier de rénovation de la voie verte reliant La Haye à Saint-Jores, avec un passage du sable stabilisé à un revêtement bicouche, a suscité un flot de réactions. Face aux critiques, le Département de la Manche a tenu à justifier son choix, chiffres et études à l’appui.

Un choix contesté… et assumé

La décision, annoncée le 13 août 2025, prévoit des travaux du 25 août au 1ᵉʳ novembre. Pendant toute la durée du chantier, piétons, cyclistes et cavaliers devront emprunter des itinéraires de déviation. Sur les réseaux sociaux, plusieurs internautes ont exprimé leur inquiétude, évoquant une « artificialisation » de l’espace ou une dégradation de l’aspect naturel du site.

Les arguments techniques et environnementaux

Dans un communiqué, le Département affirme vouloir « répondre aux attentes des usagers des voies vertes, tout en utilisant des techniques plus respectueuses de l’environnement ». L’option retenue est celle de l’enduit superficiel d’usure, un revêtement moins coûteux que l’enrobé classique, mais offrant « une bonne durabilité ».

Le choix s’appuie sur une étude récente du Céréma et de l’AF3V, reprise par Vélo & Territoires, qui conclut que l’enrobé présente de meilleures performances que le sable stabilisé. Contrairement aux idées reçues, il offrirait même des avantages écologiques :

• Moindre émission de gaz à effet de serre lors de la pose, car le sable stabilisé contient du ciment, très impactant sur le plan environnemental.
• Absence de pollution par métaux lourds, le sable stabilisé pouvant en relâcher lors des ruissellements ou des crues, tandis que l’enrobé est inerte.

Réduire l’entretien et favoriser l’usage

Le Département insiste aussi sur la réduction des coûts d’entretien et sur l’augmentation potentielle de la fréquentation grâce à un revêtement plus roulant. « L’enrobé est victime de préjugés, mais il favorise l’usage et permet des économies », défend la collectivité.

En parallèle, une expérimentation est menée à Saint-Lô avec un enrobé à liant végétal. « Les retours des utilisateurs sont très bons », assure l’institution, laissant entrevoir la possibilité d’étendre cette solution plus verte à d’autres tronçons.