En Maine-et-Loire, une concertation publique annoncée pour l’aménagement de la RD 962 entre Le Lion d’Angers et Château-Gontier
Le Conseil départemental organisera des réunions entre janvier et mai 2027. Si la Mayenne défend un passage à 2×2 voies, l’Anjou privilégie la création de créneaux de dépassement et la sécurisation.
Le Département de Maine-et-Loire s’apprête à consulter les usagers et riverains sur l’avenir de la RD 962 (ancienne route nationale 162), l’axe routier reliant Laval au Lion d’Angers via Château-Gontier. Lors de la commission permanente du mercredi 14 octobre 2026, les élus départementaux ont validé le principe d’une concertation préalable qui se tiendra entre janvier et mai 2027.
D’après Oxygène, cette démarche vise à définir les priorités d’aménagement et de sécurisation sur cet itinéraire de 34 kilomètres, transféré du domaine national aux départements de la Mayenne et de Maine-et-Loire.
Divergences d’objectifs entre le Maine-et-Loire et la Mayenne
Ce projet met en lumière des approches stratégiques différentes de part et d’autre de la limite départementale. Si le Conseil départemental de la Mayenne milite de longue date pour une mise à 2×2 voies intégrale afin de renforcer l’attractivité de son territoire, la collectivité angevine adopte une position plus réservée sur la section située au sud.
Les élus du Maine-et-Loire mettent en avant les comptages de circulation pour justifier leur prudence, le trafic s’établissant à environ 7 700 véhicules par jour entre Château-Gontier et Le Lion d’Angers, contre plus de 9 000 véhicules quotidiens entre Laval et Château-Gontier.
La priorité donnée à la sécurisation et aux créneaux de dépassement
Compte tenu de ces niveaux de fréquentation et du coût des infrastructures, le Maine-et-Loire ne considère pas la transformation en 2×2 voies comme une priorité stratégique pour cette portion de 11 kilomètres située sur son territoire.
Les orientations départementales s’orientent préférentiellement vers la création de créneaux de dépassement sécurisés et le traitement des zones d’incertitude sur la chaussée, des options qui seront débattues lors des réunions publiques du début d’année 2027.
en partenariat avec REGIEPRO
