TGV Atlantique : Poitiers et Angoulême au cœur d’ambitions renouvelées pour les deux prochaines années
Réuni ce jour dans la capitale de la Vienne, TGV Atlantique a dévoilé son plan de développement pour les régions Centre-Val de Loire et Sud-Ouest. Un programme d’ampleur, construit pour répondre à la hausse continue du trafic et aux besoins croissants en mobilité des territoires desservis. Au cœur de ces évolutions, Poitiers et Angoulême occupent une place stratégique, confirmant leur importance au sein de l’axe Atlantique.
Une dynamique de croissance confirmée
Le succès des liaisons TGV INOUI entre l’Île-de-France et la façade Atlantique ne se dément pas, porté par une fréquentation en progression constante et par l’intégration régulière de nouvelles places ainsi que d’offres adaptées. L’objectif est désormais de poursuivre cette croissance, avec une montée en puissance programmée pour les prochaines années, dans un contexte où les besoins de mobilité des voyageurs, particuliers comme professionnels, augmentent fortement.
2026 : une année charnière avec 1,5 million de places supplémentaires
Dès 2026, TGV Atlantique annonce un renforcement inédit de l’offre, avec près de 1,5 million de places supplémentaires à destination du Sud-Ouest. Cette hausse sera rendue possible grâce à l’arrivée de OUIGO Grande Vitesse entre Paris et la côte basque, dont le premier aller-retour quotidien débutera le 14 décembre prochain, à partir de 19 euros l’aller simple. L’année 2026 sera aussi marquée par l’utilisation accrue de rames doubles pendant les heures de pointe, dans les deux sens, notamment sur les trains transitant par Poitiers et Angoulême, ainsi que par l’ajout d’une nouvelle fréquence en milieu de journée dès le printemps, avec un départ de Paris à 12h54. Ces améliorations profiteront pleinement aux voyageurs des deux villes, qui verront leur accessibilité renforcée et leur offre de déplacements élargie.
2027 : Poitiers et Angoulême, carrefours des nouvelles mobilités TGV
Une nouvelle ligne OUIGO Lyon–Bordeaux via Poitiers et Angoulême
À l’horizon 2027, une nouvelle liaison OUIGO entre Lyon et Bordeaux viendra confirmer le rôle central de Poitiers et Angoulême. Cette ligne, encore à l’étude mais prévue pour une mise en service à la mi-2027, proposera un aller-retour quotidien de grande capacité, via Massy TGV, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême, pour un temps de parcours d’environ cinq heures. Pour les deux villes du Sud-Vienne et de Charente, cette nouvelle transversale est une opportunité majeure qui les place au point de rencontre de deux grandes métropoles françaises, renforçant leur intégration dans le réseau national à grande vitesse.
Une offre inédite Tours–Bordeaux élargissant les amplitudes horaires
Toujours en 2027, la création d’un aller-retour interrégional Tours–Bordeaux via Poitiers et Angoulême, assuré par TGV INOUI en semaine, constituera un tournant pour les mobilités régionales. Cette nouvelle desserte permettra d’arriver à Bordeaux dès 8 heures du matin, contre plus de 9 heures aujourd’hui, et de quitter la métropole aquitaine autour de 20 h 15, au lieu de 18 h 30. Pour les voyageurs de Poitiers et d’Angoulême, cette évolution représente une avancée considérable, offrant de nouvelles possibilités de déplacement sur la journée, tant pour les professionnels que pour les usagers souhaitant optimiser leurs trajets ou leurs séjours.
Des améliorations horaires sur d’autres axes du Sud-Ouest
En parallèle, d’autres ajustements viendront compléter ces évolutions. L’amplitude horaire sera étendue d’environ trente minutes pour des arrivées plus matinales à Dax, Pau, Lourdes et Tarbes. En soirée, les liaisons vers La Rochelle, Niort et Surgères bénéficieront d’un dernier départ de Paris repoussé à 19h48, améliorant ainsi les possibilités de retour tardif depuis l’Île-de-France. Là encore, Poitiers et Angoulême, situées sur des itinéraires stratégiques, tireront profit de ces optimisations qui fluidifieront l’ensemble de la circulation sur l’axe Atlantique.
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