À Angers, le réseau Irigo fait sa rentrée entre nouveautés et adaptation au changement climatique
La rentrée 2026 sera remplie de nouveautés pour les utilisateurs du réseau Irigo. Au menu, la mise en place de bus de nuit, la modification de lignes, un nouveau service de paiement par carte et la création d’une solution de mobilité pour les employés aux horaires « décalés ».
Il y a des rentrées plus marquantes que les autres. « C’est avec une offre renforcée que nous entamons ce mois de septembre » se félicite Benoît Cochet, Maire de la commune de Montreuil-Juigné et Vice-Président en charge des Mobilités pour Angers Loire Métropole, . Fort de ses 44 millions de voyageurs et de ses 12 millions de km parcourus en 2025, le réseau de transport en commun va proposer toujours plus de services aux habitants d’Angers et de ses différentes couronnes. La refonte de nombreuses lignes n’empêchera pas un desservissement toujours plus optimal, qui s’accompagnera désormais d’offres de nuit et d’un service de transport pour les salariés de la ZI Est d’Angers. Des nouveautés qui seront mises en place dès le 31 août.
Les lignes changent
« Les changements se sont faits en lien avec les attentes et les demandes des habitants concernés » déclare Félix Legendre, directeur marketing d’Irigo, « Schématiquement, il n’y a pas d’endroit où l’on ne passe pas, mais certains trajets et/ou lignes ont été modifiés. »
Une des demandes majeures faites par les utilisateurs dans l’enquête de satisfaction 2025 concernait les bus du dimanche dont la fréquence laissait à désirer. Désormais, les lignes 2, 3 et 4 passeront toutes les 45 minutes. Une augmentation encore plus grande pour la ligne 1 dont les passages se feront toutes les 30 minutes. Des lignes qui, chaque jour, terminent leur service à minuit. Une décision prise après la pandémie de COVID-19, « due à l’inflation », sur laquelle revient Irigo. Les 4 premières lignes de bus ainsi que les lignes A, B et C du tramway verront leur passage repoussé à 1 heure du matin. « Ces deux décisions étaient attendues depuis longtemps par les usagers » valide Félix Legendre.
En outre, certains tracés seront complètement changés. Le terminus de la ligne 2 sera désormais à Avrillé, c’est la ligne 8 qui s’occupera de desservir Beaucouzé, laissant la ville de Sainte-Gemmes à la ligne 11. Cette dernière, à la demande d’habitants, passera par la gare Saint-Laud afin d’éviter les correspondances. L’objectif de cet effet domino est clair : « mieux répartir la fréquentation sur la ligne A du tramway » qui est aujourd’hui « saturée à certains horaires ». Une alternative pour accéder au campus de Belle-Beille sera aussi mise à disposition des étudiants. « Les gens ont plus de facilités à prendre le tramway alors que de nombreuses alternatives existent. C’est toute l’idée de cette ligne E20 qui permettra aux étudiants de relier Belle-Beille depuis la gare en 12 minutes. » explique Pascal Deberteix, directeur général d’Irigo. À noter que pour permettre une couverture optimale des événements culturels et sportifs, Irigo va reconduire les navettes spéciales « Chabada » et « SCO », avec pour cette dernière quatre itinéraires dédiés.
Un catalogue de nouveautés
Des lignes qui changent, accompagnées de nouveaux services. Parmi eux, FlexPro qu’Irigo définit comme « une solution encore en expérimentation ». Il permettra aux plus de 3 000 salariés de la zone industrielle Est d’Angers, dans un périmètre allant d’Écouflant à l’Océane, d’avoir des solutions de mobilité à « des horaires où ils manquent d’offres régulières ». Le conducteur prendra en charge les passagers dans des arrêts définis qui « quadrillent toutes les zones d’Angers », et les emmènera dans les quatre secteurs de la ZI Est du lundi au vendredi de 4h15 à 6h00 puis de 20h45 à 23h00.
Dans le même temps, la ligne de nuit va totalement évoluer, avec désormais 5 départs prévus du jeudi au samedi, toutes les heures entre 1h30 et 5h30. « C’est avant tout un système pensé pour les étudiants » résume Félix Legendre, « Les habitants ne pourront monter qu’à Cœur de Maine et à Lorraine, mais arriver dans n’importe quel arrêt desservi à la demande des usagers ».
Enfin, Irigo promet la simplification du « voyage à plusieurs » via l’Open paiement multivalidation opérationnel depuis le 8 juin 2026. Désormais, une validation avec sa carte bancaire sera égale à un voyageur comptabilisé, dans la limite de cinq usagers, soit autant de passages.
S’adapter à la canicule
Particulièrement touchée durant l’été, jusqu’à atteindre les 42,3 degrés sur le thermomètre le 23 juin 2026, Angers doit continuer de s’adapter à des enjeux climatiques de plus en plus violents. « Face à ces questions, le premier levier à actionner est celui d’une mobilité adaptée » martèle Benoît Cochet. Aujourd’hui, le réseau Irigo compte seulement 14 véhicules climatisés. Un chiffre bas, causé par des retards de livraison qui, une fois passés, permettront au réseau de compter 39 véhicules climatisés l’année prochaine, et 96 d’ici 2029.
en partenariat avec REGIEPRO
