Le Mans tente de s’imposer dans le peloton des villes cyclables malgré les retards
Selon un état des lieux dressé par le quotidien Ouest-France ce mercredi, l’agglomération mancelle tente d’opérer sa mue pour accorder une place plus importante à la petite reine. Bien que figurant désormais parmi les quinze métropoles françaises engagées dans la création d’un réseau express, la capitale de l’automobile accuse encore un retard certain sur les villes pionnières et doit composer avec des freins budgétaires.
Un virage ambitieux pour la cité sarthoise
Historiquement associée au moteur à explosion, la ville du Mans cherche à redessiner son paysage urbain en faveur des mobilités douces. Grâce à son plan baptisé Chronovélo, la préfecture de la Sarthe parvient à se hisser à la quinzième place du classement des agglomérations développant un réseau cyclable de haute qualité. Si elle reste distancée par des modèles comme Rennes ou Strasbourg, elle devance tout de même des cités voisines telles qu’Angers, Brest ou Caen. Ce projet d’envergure prévoit à terme un maillage de plus de soixante-dix kilomètres de voies entièrement sécurisées et balisées, au cœur d’un ensemble plus vaste de trois cent quinze kilomètres.
Le calendrier des travaux bousculé par les finances
La concrétisation de cette ambition se heurte toutefois aux réalités économiques locales. Alors que le lancement des grands chantiers était espéré pour l’année 2025, l’échéance a été repoussée à la fin de l’année 2026. Ce glissement de calendrier s’explique principalement par le coût élevé du projet, estimé à trente-huit millions d’euros. La présidence de la métropole justifie ce décalage par la nécessité de lisser les investissements dans le temps pour garantir la faisabilité financière de l’opération, tout en réaffirmant sa volonté de maintenir le cap sur le long terme malgré cette temporisation.
Les usagers partagés entre espoir et doute
Du côté des associations de cyclistes, ce report suscite une certaine inquiétude quant à la mise en œuvre réelle des promesses affichées. L’association Cyclamaine, bien que séduite par la théorie du plan Chronovélo, reste prudente face à l’application concrète sur le terrain. Les usagers pointent notamment du doigt les retards récurrents concernant des infrastructures clés, comme une passerelle attendue au nord de la ville, et s’interrogent sur la volonté politique de réduire véritablement l’espace alloué à la voiture sur les grands axes de rocade. Pour eux, le réseau express reste pour l’instant un projet séduisant qui tarde à se matérialiser dans le quotidien des Manceaux.
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