Un nouveau poids lourd se retrouve piégé sous le pont ferroviaire de Chef-du-Pont
La série noire continue pour les transporteurs routiers dans le Cotentin avec un nouvel accident spectaculaire survenu à l’aube. Selon les informations rapportées par La Presse de la Manche, un camion s’est encastré sous le tablier du pont ferroviaire de la commune déléguée de Sainte-Mère-Église ce vendredi 6 février 2026, aux alentours de 6h50.
Un choc matinal qui paralyse la circulation locale
L’accident s’est produit alors que la luminosité était encore faible, surprenant le conducteur du poids lourd qui s’est engagé dans le passage souterrain malgré le gabarit réduit. Le véhicule s’est retrouvé totalement bloqué, le toit de la remorque venant percuter de plein fouet la structure métallique du pont. Ce choc a nécessité l’intervention immédiate des services de gendarmerie pour sécuriser la zone et réguler le trafic, particulièrement dense sur cet axe en début de matinée.
Une récurrence inquiétante sur ce point de passage
Ce secteur de la Manche est tristement célèbre pour la fréquence de ses collisions entre des véhicules hors gabarit et les infrastructures ferroviaires. Les habitants et les habitués de la route constatent régulièrement ces erreurs de jugement de la part des chauffeurs, un phénomène qui se répète également dans les passages souterrains de Cherbourg-en-Cotentin. Les dispositifs de signalisation actuels ne semblent pas suffire à alerter les conducteurs distraits ou trop confiants dans les dimensions de leur chargement.
Des conséquences directes sur le réseau ferroviaire
Au-delà des dégâts matériels sur le camion, ce type de collision fait systématiquement craindre pour l’intégrité de la structure du pont. En octobre 2025, un bus s’était déjà retrouvé dans la même position délicate au même endroit, ce qui avait entraîné une interruption totale de la ligne de train reliant Cherbourg à Caen. Les techniciens de la SNCF procèdent généralement à une inspection minutieuse de l’ouvrage après chaque impact afin de s’assurer que les rails n’ont pas bougé, évitant ainsi tout risque de déraillement pour les trains de voyageurs
