Le Tramway du Mans reprend du service ce lundi 18 août : cap sur l’avenir avec des rames allongées
Dès ce lundi 18 août 2025, le tramway du Mans retrouve ses rails et son rythme, conformément au calendrier annoncé. Cette reprise marque la fin de la dernière phase d’arrêt nécessaire aux travaux d’envergure engagés depuis septembre 2024 : l’allongement des quais et l’adaptation du Centre de Maintenance, étape clé pour accueillir les futures rames XXL.
Ces nouvelles rames passeront de 32 à 44 mètres, offrant 296 places contre 211 aujourd’hui, soit une hausse de 40 % de capacité. Concrètement, cela représente un potentiel supplémentaire de 72 000 voyageurs par jour, un atout majeur face aux saturations des heures de pointe et lors des grands événements. La Ville du Mans devient ainsi la première commune française de moins de 300 000 habitants à allonger ses tramways.
Des travaux menés en plusieurs étapes
La dernière ligne droite des travaux a concerné six stations stratégiques — Préfecture, Leclerc Fleurus, Zola, Viaducs, Jaurès Pavillon et Guetteloup — ainsi que des opérations de signalisation et le raccordement du « peigne de remisage » au centre de maintenance. Si la majorité du chantier a pu être menée sans interrompre le service, quatorze jours de coupure complète ont été nécessaires pour modifier l’accès au centre allongé. Les finitions, elles, se poursuivront jusqu’en novembre 2025, sans impact sur la circulation.
La semaine dernière, trois jours d’essais « dynamiques » ont permis de vérifier l’alignement quais–rames, la signalisation lumineuse et ferroviaire. Après validation par la Préfecture et les services de l’État, le feu vert a été donné pour une remise en service immédiate.
Et après ?
En septembre, la première rame partira chez Alstom à La Rochelle pour son allongement. De retour au Mans au printemps 2026, elle roulera à vide avant d’accueillir ses premiers passagers en juin. Les autres rames seront modifiées sur place, au rythme d’une tous les quinze jours.
