1,9 M€ investis pour les travaux de réhabilitation et de valorisation du pont de Pruniers
Prévus initialement pour être lancés au printemps dernier, les travaux sur le pont de Pruniers (Maine-et-Loire) ont dû être décalés en raison d’un appel d’offres infructueux auprès des entreprises. Après une rallonge budgétaire de 700 K€ votée par les élus en juin dernier, le chantier proprement dit débute cette semaine.
Les caractéristiques techniques :
Cet ouvrage est un pont métallique de type pont cage, de près de 152 mètres de long sur quatre mètres de largeur et six mètres de hauteur. Il repose sur deux piles et est constitué de trois travées de 46,60 mètres pour les travées de rive et 58,20 mètres pour la travée centrale.
Initialement ouvrage ferroviaire, un tablier en béton lui a été ajouté en 1960 afin qu’il puisse accueillir piétons et cycles. Des comptages effectués récemment indiquent qu’il est aujourd’hui fréquenté quotidiennement en moyenne par près de 270 piétons, plus d’une centaine de cyclistes et quelques deux-roues motorisés. À noter que cet ouvrage est inscrit au schéma directeur des infrastructures cyclables d’Angers Loire Métropole.
Les pathologies actuelles :
Ce pont doit aujourd’hui faire face à trois types de problèmes : une altération de sa protection anticorrosion, une déficience de l’étanchéité en surface et l’apparition de défauts de surface sur le béton armé. Une remise en peinture complète est donc prévue, ainsi que des interventions sur le tablier et une réfection de l’étanchéité de la chaussée.
Une requalification du profil figure également au menu des travaux programmés, afin de supprimer sa bordure centrale. Au final, l’esthétique de ce pont sera améliorée et sa pérennité renforcée.
Une réhabilitation d’un ouvrage de mobilité douce :
Le Département assure une surveillance de ses ouvrages et entreprend régulièrement des opérations de rénovation nécessaires au maintien en état de ce patrimoine.
La collectivité mène par ailleurs une action forte pour le développement du vélo du quotidien. Ce chantier sur le pont de Pruniers en est l’illustration. Ces travaux s’inscrivent également dans la volonté de participer à un accroissement de 450 kilomètres de voies cyclables supplémentaires sur le mandat.
Planning des travaux :
Après une période d’études de deux mois engagée cet été, le chantier débute concrètement cette semaine pour une durée de sept mois.
Pour réaliser les travaux, l’entreprise a choisi de découper le pont en trois parties en se basant sur les trois travées de l’ouvrage. Les phases de chantier s’y succéderont avec en premier lieu la pose des échafaudages, puis les réparations du tablier pour finir par les opérations de peinture et la dépose des échafaudages.
Avec cet enchainement, la fin des travaux sur la première travée est envisagée fin janvier. La dernière travée devrait être terminée quant à elle pour fin mars.
La toute dernière étape permettra la réalisation de l’étanchéité sur le tablier qui se fera en une seule fois, durant deux semaines de suite, avec une coupure de la circulation pour les piétons et les cyclistes en journée.
Durant la majeure partie du chantier, les piétons et les deux-roues pourront donc continuer à emprunter ce pont.
À noter qu’une fois le pont remis en état, il sera transféré à Angers Loire Métropole.
Budget de l’opération :
Le coût global de cette opération initialement estimé à 1,2 M€, avec en particulier une subvention de 199 800 € versée par l’État dans le cadre du Plan France Relance Vélo, a été revu à la hausse pour atteindre 1,9 M€.
Les travaux projetés sont à la fois courants dans le domaine des ponts, mais atypiques dans le montage de l’opération. Différents corps de métiers doivent en effet s’associer pour répondre aux enjeux de ce chantier : une entreprise de peinture disposant des qualifications nécessaires, des spécialistes du génie civil pour les reprises sur le tablier en béton, mais aussi une société pour monter les échafaudages autour de l’ouvrage.
Il existe aujourd’hui une forte croissance de demandes de travaux liées aux franchissements cyclables et assez peu de groupements aptes à répondre à ce type d’appel d’offre sur les ponts métalliques et ponts suspendus, relancé qui plus est dans un contexte de forte augmentation du coût des matières premières.
