Réuni en assemblée générale près d’Alençon, le collectif de défense des axes Sud-Normandie a dressé le bilan de ses actions passées tout en projetant ses attentes pour l’avenir du rail local, selon les informations rapportées par le journal L’Orne Hebdo. Les militants ferroviaires exigent notamment une meilleure accessibilité humaine dans les gares et des liaisons de correspondances optimisées vers la capitale.
Des victoires concrètes pour la mobilité quotidienne
Les efforts menés ces dernières années par les représentants des cheminots et les usagers ont porté leurs fruits. Le mouvement associatif met en avant plusieurs améliorations notables, à l’image de la création en 2023 d’un arrêt stratégique desservant le pôle hospitalier et universitaire du Mans. La cadence des trajets s’est également intensifiée avec quinze navettes quotidiennes reliant Alençon au Mans, offrant des rotations toutes les demi-heures aux extrémités de la journée pour satisfaire les rythmes des travailleurs et des étudiants. D’autres ajustements, comme l’optimisation des horaires sur l’axe Paris-Granville incluant un arrêt supplémentaire à Briouze ou l’ouverture aux voyageurs de trains circulant autrefois à vide, viennent s’ajouter à ce bilan de mandat très positif.
L’alternative écologique du tram-train en Normandie
Au-delà des acquis récents, les réflexions des usagers se portent sur des solutions d’avenir pour accompagner la croissance économique régionale. L’année précédente a été fortement marquée par l’élaboration de propositions de type tram-train, ciblées sur les secteurs d’Avranches, de Granville et de la périphérie de Cherbourg. Cette alternative au tout-routier se présente comme une option particulièrement pertinente face aux exigences climatiques actuelles. Elle permettrait en effet de structurer l’aménagement du territoire de manière plus économique pour les collectivités, tout en évitant l’artificialisation et la réduction des précieuses terres agricoles normandes.
Le maintien des services et du réseau au cœur des préoccupations
Pour les mois et années à venir, les requêtes locales se concentrent activement sur la desserte du bassin alençonnais. Les défenseurs du rail exigent des correspondances fluidifiées vers Surdon pour permettre de rejoindre Paris sans avoir à recourir à l’automobile individuelle. Ils réclament par ailleurs la réouverture indispensable des guichets de la gare d’Alençon au minimum le samedi, à l’instar des services déjà maintenus à Argentan. Parallèlement, une vive inquiétude subsiste face au manque d’implication financière de l’État concernant l’entretien global des infrastructures. Le collectif demande ainsi la suspension de l’ouverture à la concurrence prévue pour 2029 sur l’étoile mancelle, incluant la ligne Caen-Tours, afin de prendre le temps d’évaluer précisément l’intérêt réel pour les voyageurs et les éventuels surcoûts pour les finances publiques.
