Après le succès des 15 trains supplémentaires créés en décembre 2011, comptabilisant plus de 1 600 voyageurs (soit plus de 6 % de voyageurs en plus que ce qui était attendu), ce sont donc 22 trains, un car et plus de 100 arrêts supplémentaires qui seront créés dès le 9 décembre prochain, par jour en semaine.
Au total, près de 400 000 voyages supplémentaires sont attendus sur l’année sur l’ensemble du réseau régional, au plus près des besoins des usagers. Par jour, ce sont environ 2 000 voyageurs qui circuleront à bord de ces nouveaux trains sur une douzaine de lignes : Nantes-Savenay-Redon, Nantes-Pornic, Nantes-La Roche sur Yon, Nantes-Rennes, Le Mans-Laval, Le Mans-Alençon, Le Mans-Nogent Le Rotrou, Nantes-Angers-Le Mans et le Mans – Angers, Le Mans-Château du Loir, Angers-Saumur et Angers-Nantes.
Cela représente un coût annuel de 1,5 M€ pour la Région. Pour mémoire, la contribution régionale a été de 111,15 M€ en 2011 pour le financement du fonctionnement du réseau TER conventionné avec la SNCF auquel il convient d’ajouter le coût inhérent à l’exploitation des lignes autocars gérées par la Région soit 4 M€.
La fréquentation toujours croissante : +6 % entre 2010 et 2011 avec 16,3 millions de voyages
Les créations de dessertes favorisent l’augmentation de la fréquentation. Ainsi, sur le premier semestre 2012, la fréquentation est toujours en croissance de 6 % par rapport à 2011.
En 2011, 16,3 millions de voyages ont été réalisés sur l’ensemble du réseau régional : 15,2 millions sur le réseau TER + 600 000 voyages avec TAN – TER et 500 000 voyages sur le réseau régional d’autocars. C’est une augmentation de 6 % ce qui représente plus d’un million de voyages supplémentaires par rapport à 2010.
Faire face aux augmentations de fréquentation et à la présence croissante des vélos
L’enjeu est désormais pour la Région de réussir à faire face à ces augmentations importantes de la fréquentation. Elle mène un travail régulier avec la SNCF pour l’optimisation du parc de matériels roulants, particulièrement les lundis et vendredi qui sont les deux jours les plus chargés sur le réseau.
Par ailleurs, pour répondre aux difficultés engendrées par le nombre croissant de vélos à bord des trains (près de 1 000 pour une journée type), la Région engage courant 2013 un programme de déploiement d’abris vélos dans les gares et haltes du réseau régional. Elle propose également depuis septembre 2011 une aide à l’achat d’un vélo pliant pour les abonnés annuels TER (abonnements de travail ou étudiants-élèves-apprentis) à hauteur de 50 % du prix d’achat, avec un plafond maximum de 200 € d’aide régionale. 70 abonnés ont déjà bénéficié de cette aide. Ce dispositif étant proposé à titre expérimental jusque décembre 2012, la Région va réaliser un bilan dans les prochains mois.
Pour Gilles Bontemps, « plus de trains et plus d’arrêts, c’est plus de proximité au service des usagers », qui précise que « si RFF réalise d’importants travaux en 2013 sur le réseau ferroviaire pour le moderniser, la Région veille à une bonne coordination entre RFF et SNCF pour garantir la qualité du service. Des précisions seront apportées aux voyageurs sur les fiches horaires, sur internet et dans les gares, ainsi que lors des comités de ligne. »
en partenariat avec REGIEPRO
