Cherbourg-en-Cotentin : coup d’envoi de la Drheam Cup 2026 avec une participation record de 122 bateaux
Le départ de la 6e édition de la Drheam Cup, qui fait office de Grand Prix de France de course au large, a été donné ce samedi 11 juillet 2026 dans la Manche. Pour son dixième anniversaire, l’épreuve bat son record d’affluence avec 122 voiliers engagés sur les différents parcours reliant Cherbourg à Lorient (Morbihan).
Un départ anticipé face aux caprices de la météo
Initialement programmé pour le dimanche, le signal de départ a dû être avancé de 24 heures par la direction de course en raison d’une dégradation majeure des conditions météorologiques annoncée sur l’Atlantique et la Manche. Le créateur et organisateur de l’événement, Jacques Civilise, a justifié ce choix par la nécessité de préserver la sécurité des équipages et l’intégrité des structures, de nombreux skippers utilisant cette course comme épreuve qualificative officielle pour la Route du Rhum en novembre 2026.
Le peloton s’est élancé à 11 heures depuis la rade du Becquet de Tourlaville dans des conditions déjà sportives, portées par un vent soutenu de 15 à 18 nœuds.
Un plateau éclectique et prestigieux
D’après Ici Cotentin, la compétition rassemble un éventail varié de catégories maritimes, où se côtoient skippers professionnels de haut niveau et navigateurs amateurs chevronnés. Parmi la flotte, on retrouve des monocoques de classe Imoca, des multicoques Ocean Fifty et Ultim, ainsi que des voiliers traditionnels et des yachts classiques.
Trois parcours distincts ont été dessinés selon le potentiel technique des bateaux (le DC 600, le DC 1000 et le DC 1500 milles nautiques) pour permettre à chacun de s’exprimer pleinement sur l’eau.
Un tracé côtier exigeant avant le grand large
Pour les compétiteurs, le début de parcours s’annonce particulièrement technique. Le skipper Damien Seguin, engagé à la barre d’un trimaran historique Orma Fuji de 60 pieds, souligne la complexité de cette première phase de navigation.
Les marins devront négocier des passages très proches des côtes normandes et bretonnes, traverser les zones de trafic commercial intense (les rails de cargos) et enchaîner une double traversée de la Manche qualifiée de « tonique ». Ce format condensé offre un excellent banc d’essai pour valider les derniers réglages techniques et tactiques avant les grandes échéances de la course au large de l’automne.
en partenariat avec REGIEPRO
